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302、开通草原航线

302、开通草原航线 (第1/2页)
  
  猴子直接下订单采购自行车车架以及飞轮链条等部件,很快就传送了过来。
  
  宋应星放下大坝那边的工作,来这边儿指挥组装这些人力螺旋桨。
  
  现在大坝那边已经上轨道了,技术人员和工头按照既定的计划,有条不紊的开展工作就行,每件事都有专人负责,不用宋应星事事躬亲。
  
  十条大型漕船已经拖了过来,正在甲板上横向安装工字钢结构,然后再两舷外侧安装推进器。
  
  一侧二十台,两侧一共是四十台,再加上尾部的五台和船舵。就基本改造好了。
  
  安装还是非常方便的。
  
  本来杨凡以为直接用螺栓直接固定到船板上就可以。一开始杨凡想直接安装在船舷侧面的木板上,宋应星研究了一下感觉不行。
  
  船板的强度太低,这样用不了太久就会被不断变换方向的的力量,弄得开裂,把螺栓脱出来,船板是木质的,船板漏了,船也给弄报废了。
  
  最好的办法还是在甲板上横向安置钢架,把推进器安装在钢架上,这样才保险。
  
  杨凡听取了宋应星的意见,先用十条漕船改造一批。
  
  安装很快,天黑时就基本都弄完。
  
  第二天一早,这十条船从运输处弄来了足够的船夫,开始下水试航。
  
  顺流逆流,满载和空载都试验了一下。
  
  在河里跑了足足一天。
  
  最后统计发现,顺流能跑到七八节的样子,逆流满载最低只有两节半,最快能到四节。平均三节差不多的样子。
  
  虽然慢些,但是能用就解决了大问题。
  
  这些漕船,一条可以运载八百担左右的货物。运力远远超过马车。
  
  明代一担合今天120斤,八百担大概是48吨的样子。
  
  因为安装推进器材和固定用的钢材耗费了一些重量,大概可以运载45吨的货物。
  
  这个运力,已经非常惊人了。
  
  只不过以前这些船是摇动船橹来推进,或者水手撑杆推进的。
  
  现在都改成四十五个人,靠踩踏自行车的飞轮来带动。操作人员增加很多。原来的漕船,只用十个人就可以操作,逆水行舟时就用纤夫。
  
  现在人员虽然增加到五十人,不过属于自主动力航行。不再需要纤夫,使用的弹性更大,理论上那里都可以去。
  
  顺流的时候不用这么多人,可以轮换休息,逆流时,就需要全体出动,一起踩踏来驱动,如果人员疲劳了就靠近河岸边下锚,停下来休息一下然后继续出发。
  
  或者采取两班倒的方式,每次用一半的人,这样速度会下降到两节不到,大概时速三点四公里左右。
  
  试航成功后,把这十条改造好的人力漕船交给水运大队运营。以后就不再需要和纤夫们打交道了,可以自由的在蓟运河和海河流域上下航行。
  
  杨凡后续根据需要,再改造一些投入使用,基本就可以满足需求。
  
  第二天,黄三带着五百士兵,以及辎重登上了这十条船。
  
  杨凡已经开始扩军,利用团练老兵做军官,招募新兵。
  
  一千五百个老兵集体升为伍长。每个人带四个新兵,加上原有的军官杨凡把军队扩大到了九千人。
  
  重新编为三个团。每个团三千人,下设五个营或者大队。编制和以前一样,还是五百人一个大队或者叫营。
  
  每个营分为五个百人的中队。下面还是设立三个小旗。每个小旗分三个伙,一个伙分两个伍。
  
  这三个团对外要有一个合理的名目。
  
  一团对外称为家丁团,团长磨桌。
  
  
  
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