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1238、京营坐火车返京

1238、京营坐火车返京 (第1/2页)
  
  他们都听家里来信说了。这些铁路建设公司的工人都是终身雇佣制。只要不犯错误被开除,就能干到六十岁。
  
  六十岁后,就可以退休了,还有退休工资,是正常工资的八成。但是没有奖金和年终奖了。但那也有一年十二块银元呢。可以领到去世。
  
  他们都听得傻掉了,这世上还有这种好事。在大明,你不论在哪里打工,干不动了,自然被辞退,主家要是心善会打发几个小钱儿,要是不善的,直接赶走。
  
  没想到大帅的买卖这般仁义,干到六十岁,铁建公司给你发养老金,一直发到去世。还有什么公费医疗什么的,听都没听说过。
  
  可以说,那可是铁饭碗啊,把他们羡慕的直流口水。
  
  这两天,已经有五个团到先后,到达了这里。目前划分营区,搭建帐篷,分区驻扎。轮到了,就集结出营去上火车回京。
  
  毕竟火车运力有限,一趟车才三十节闷罐车,最多运走一千五百人。目前的运力还是有限,一天才发车六趟列车。他们必须通过多次运输才能回京。
  
  此时归化站铁轨上,一列火车正在吭哧吭哧的冒着蒸汽。
  
  一个24吨的蒸汽机车,已经升火完成,锅炉的气压也达到了,正准备开车。
  
  火车机车的驾驶室里,有四到五个人。其中驾驶员三个人。
  
  蒸汽机车是由司机、副司机、司炉、三人共同操纵驾驶的。
  
  司机主要负责操纵、辽望确认行车信号,机车全面捡查保养。
  
  副司机和司炉主要负责机车焚火、给油日常捡查及运行中的辽望等。
  
  总之他们三人是一个小组,必须各负其责,互相配合缺一不可。
  
  因为,杨凡的火车司机都是突击培训的,都是些十七八岁的孩子。为了保障行车安全。又加了一个机械师和一个检车工。
  
  这列火车除了蒸汽机车车头外,就是编组的三十节闷罐车。最后是一节守车。..
  
  守车,又称望车,是挂在货物列车尾部运转车长乘坐的工作车。一般是挂在货车的尾部,用来瞭望车辆及协助刹车。
  
  杨凡和张世泽就坐守车,还有几个中军的高级军官。守车里,两侧的中间部位是外凸出耳室,三面开窗,放置桌椅,用来办公和瞭望。在耳室的前后,有四个上下床,能住八个人。
  
  因为守车条件比闷罐车好的多,所以杨凡带着张世泽和几个高级军官坐守车。
  
  这是铁路开通以来,发出的第一列军列。军列发车必须保密和严格管理。此时为了运输京营,整条铁路都停了其他客货运输。各个沿途站点全部封闭戒严。严禁无关人等出入。
  
  杨凡和张世泽站在月台上,看着第一团的一营和团部上车。然后大军中军人员上车。第一团是作为中军的警卫部队,负责保卫安全。
  
  杨凡按照后世的习惯,军队坐火车,一律闷罐车。
  
  当兵不是享受来的。不安排他们做卧铺和硬座车。都是在闷罐车里铺上稻草和其他杂草干草。一车五十人,打地铺。
  
  这种闷罐车顶部中间高起一块,像个小亭子。四面有玻璃窗,用来照明和透气。两侧只有一边一个,一个一尺宽两尺高的小窗子。
  
  
  
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