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第三百四十四章 滨城造船厂

第三百四十四章 滨城造船厂 (第2/2页)
  
  对方的这种做法,虽然并不道德,但不得不说,每一步都精准的利用了双方签订的合同条款。”
  
  郑主任无奈道。
  
  这时,在座中一位带着方框眼镜的中年男人一脸苦涩的开口了。
  
  “唉!是的,要怪,就只能怪当年签订合同时,我们急于求成,没能仔细评估这次合作潜在的风险……这都是我们的错……”
  
  说话的这人五十几许的年纪,头发却已经半白,看上去有些不符合年纪的憔悴苍老。
  
  他正是滨城造船厂副厂长冯谅,这次是专程过来协助律所整理案件的。
  
  “冯厂长不必太过自责,这个合同毕竟不是您签的。”郑主任安慰道。
  
  “虽然不是我签的,但是造成如今的局面,我们整个管理层都有责任!
  
  一想到如今公司数千名员工连工资都发不出去,我们惭愧啊!”
  
  林海棠看着这个一脸自责的副厂长,有些疑惑的开口问道。
  
  “冯厂长,我查阅过资料,据我所知,造船厂的一般付款流程大致分为五个节点——合同生效、开工、上船台、出坞、交船。
  
  正常来讲,买家在每个环节都会给20%的预付款。
  
  为什么当时签订合同时,船厂居然只收了10%的订金,甚至连剩下的九成尾款都是在交船时一次性付清,这好像并不符合常理。”
  
  在座的也都是纷纷点头,毕竟怎么看,这种合同对卖方来说简直就是霸王条款。
  
  一艘VLCC,建造周期至少两三年,这么长的时间,谁都不知道会不会遇到突发变故,造船厂无疑要承担巨大的风险。
  
  更有阴谋论者,开始心里犯起嘀咕,该不会是有某些决策者在吃里扒外吧?
  
  冯谅闻言苦笑。
  
  “你们不清楚其中内情也正常,事实上,这种合同,在当时的大环境下,行业内并不少见。”
  
  他叹了口气。
  
  “08年经济危机过后,产能过盛的恶果开始显现,造船产业就是重灾区之一!
  
  加之经济危机带来的全球船舶市场萎靡,导致我国造船业出现普遍性的一单难求。
  
  但是没有订单,我们怎么养活那么多的员工?
  
  于是在全行业陷入低迷后,买方在船舶交易中开始占据绝对主导地位。
  
  你刚刚说的付款条件,在当时的情况下我们根本拿不到。
  
  为了抢夺国际订单,先付10%预付款,然后由我们向银行贷款垫资生产,之后剩下90%的尾款交船时才能拿到。
  
  这是当时是行业内的普遍做法。
  
  迫于恶劣的外部环境,国内造船企业甚至还出现过一单预付款仅有1%的生意。
  
  我们的利澜更是低到贴近成本价。
  
  可哪怕是赔本赚吆喝,我们也得咬着牙接单,毕竟生存下去才是我们的重中之重。
  
  这种时候,如果有一家公司愿意给你一个60亿的大订单,甚至还能让你赚到10%左右的利澜,你能忍住诱惑吗?
  
  哪怕当年是换做我,恐怕也是会咬着牙把合同签下去的……”
  
  原来是这样……
  
  “各位,实不相瞒,由于垫付了大量工程款,我们流动资金早已枯竭,更是背着超过20亿的巨额债务。
  
  如果这次官司再败诉,那更是雪上加霜,恐怕只有破产一途。
  
  郑主任,各位,为了厂里数千名员工,还有他们的子女、父母……
  
  一切……就拜托各位了!”
  
  冯厂长脸色疲惫的对着众人微微鞠躬。
  
  仿佛是被现实压弯了脊梁……
  
  
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