第六百三十八章 补丁 (第2/2页)
　　
　　因此不想测试失败的尹思勇，只能想办法减少航行过程中的风险。
　　
　　“黄道航线确实风险太大了，我建议改道。”米歇尔一边说，一边在全息星图上画出另一条航线。
　　
　　这条航线还是从火星出发，但是方向不再沿着黄道平面飞行，而是先垂直黄道平面向北极星方向飞行一个天文单位（大约1.5亿公里）。
　　
　　然后改变飞行方向，平行于黄道平面向古柏方向飞行。
　　
　　飞到古柏带上方，再垂直向下飞行一个天文单位，就可以进入古柏带内部。
　　
　　虽然这样做，会多出两个天文单位的航程，但安全性却提高了几十倍，毕竟太阳系的星体普遍集中在黄道平面，避开黄道平面，就可以避开绝大部分的星体。
　　
　　尹思勇思考了一会，他也认为这个方案不错：“我同意这个方案，不过这一次的航程有点长呀，锂碳纳米层的备用零件要准备多几份。”
　　
　　“嗯，改变航线之后，原来43个天文单位的距离，增加到了45个天文单位。”米歇尔也是大感头疼。
　　
　　要知道45个天文单位的距离，仅仅是这一次航程的前奏，后面还有更加漫长的古柏带环绕飞行任务。
　　
　　古柏带有多长？
　　
　　按照圆周长公式，圆周长＝圆直径x圆周率。
　　
　　现在已经知道古柏带距离太阳系的中心为39.5个天文单位到48个天文单位，这就是半径距离。
　　
　　直径即为89～96个天文单位，乘以圆周率3.14，可以计算出古柏带的周长大约为279.46～301.44个天文单位。
　　
　　按照他们这艘青龙级的极限速度，一个天文单位需要41.6个小时，这需要一万多个小时，大概500个地球日左右。
　　
　　而且这还是在极限速度下的航行速度，显然他们进入古柏带之后，肯定是没有办法全速前进的。
　　
　　这样一来，他们估计要在古柏带航行好几年。
　　
　　哪怕是核聚变动力系统在惯性飞行模式之中，是不需要启动的，但走走停停的过程中，肯定需要反复启动核聚变动力系统。
　　
　　尹思勇等人不得不仔细计算航行中，需要让核聚变动力系统运行多长时间，这个数据至关重要。
　　
　　不过就在他们烦恼不已的时候。
　　
　　卡尔团队联系上了他们。
　　
　　全息通信画面之中。
　　
　　卡尔听完尹思勇的解释，笑着回道：“你们的担心，我这边可以帮你们解决一部分，这是磁场和尾场微调程序。”
　　
　　顿时一个软件安装包被发送过来。
　　
　　“只要你们在核聚变动力系统的智能管理系统之中，插入这个补丁，就可以让锂碳纳米层的使用寿命提升30～40%。”
　　
　　“真的？那真是太好了。”尹思勇松了一口气。
　　
　　但是卡尔却提醒道：“别掉以轻心，这个补丁仅限于在引力干扰比较小的区域使用，你们进入古柏带之后，有一部分区域是海王星的引力共振区域，补丁可能会失效。”
　　
　　“我明白了，多谢卡尔博士的提醒。”尹思勇点了点头。
　　
　　很快一个星期过去了。
　　
　　尹思勇所在的青龙级宇宙战列舰，开始了最后的启航检查。