第1040集 (第2/2页)
　　
　　兵役
　　
　　自1995年起由义务兵役制改为志愿兵役制，18至24周岁公民可根据协议期限志愿服兵役，最高服役年龄至28周岁。武装力量由正规军和准军事部队组成，其中正规军由陆、海、空三军组成。现有三军总兵力7.89万人。准军事部队3.7万人，此外还有预备役部队37.5万人。阿是南美地区军费开支最低的国家之一。2017年国防预算为940.32亿比索，占全年预算支出的4.0%。
　　
　　交通
　　
　　概况
　　
　　阿根廷交通运输在拉美诸国中最为发达，公路、铁路、航空和海运均以首都为中心，向外辐射，形成扇形交通网络。国内交通运输以陆运为主，外贸货物的90%通过水路运输。上世纪90年代，阿政府将交通运输服务业全部实行了私有化。
　　
　　铁路
　　
　　阿根廷全国铁路曾长达3.4万公里，为拉美之最，部分线路延伸至邻国巴拉圭、智利。阿根廷铁路发展历史悠久，早在1857年就建设了国内第一条铁路线，并在相当长的一段时间内跻身世界及拉美的铁路运输业较发达的国家之列。但铁路部门长期经营不善，连年亏损，加之缺乏投资，许多设备及三分之二的线路老化，大部分路段已停运。2003年以来，阿根廷政府加大了对铁路等基础设施建设的投入，计划新建、改造多条铁路线路。2019年铁路共运送旅客310万人次，货物2231.4万吨。
　　
　　首都布宜诺斯艾利斯是最早修建地铁的南美城市，共有7条线路，总长58.8公里，2019年共输送旅客3.3亿人次。
　　
　　公路
　　
　　阿根廷全国公路总长度为23.1万公里，其中国家级公路3.3万公里，省级公路19.2万公里。阿根廷与巴西、乌拉圭、巴拉圭、智利、玻利维亚均有包括泛美高速等在内的国际公路互联互通线路。阿根廷80％以上的货物运输为公路汽车运输，公路建设长期以来是阿根廷基础设施建设的优先领域。
　　
　　水运
　　
　　阿根廷海岸线4000余公里。地势由西向东逐渐低平。巴拉那河全长4700公里，为南美第二大河。但是阿根廷港口设施和基建部门发展跟不上经济发展的趋势，多数港口水深和其设计水深都有较大差异。主要港口都分布在巴拉那河，拉普拉塔河沿岸及布宜诺斯艾利斯省大西洋沿岸。巴拉那河和乌拉圭河是拉普拉塔河上游两条主要河道，在布宜诺斯艾利斯以北汇集在一起，巴拉那河上游一直延续至巴拉圭和玻利维亚和巴西境内，可航行段主要为阿根廷所有，乌拉圭河和拉普拉塔河为阿根廷和乌拉圭共有。阿根廷及上游国家的出口产品主要通过巴拉那河，乌拉圭河运输至布宜诺斯艾利斯或者乌拉圭蒙得维地亚转口。阿根廷超过90%的外贸运输是以水运完成的。